Jäsenet VIP
Tulli: Suomen satamien turvallisuutta parannetaan kokonaisvaltaisesti

Meriliikennettä hyödyntävä järjestäytynyt rikollisuus kansainvälistyy, kasvaa ja kovenee jatkuvasti. Suomen satamien häiriötön toiminta on tunnistettu keskeiseksi kansalliselle turvallisuudelle ja huoltovarmuudelle. Tullin johtama työryhmä on laatinut toimenpidesuunnitelman, jolla parannetaan satamaturvallisuutta kokonaisvaltaisesti yhteistyössä sekä viranomaisten että yksityisen sektorin kanssa. Suomen Laivameklarit ry osallistuu tähän työhön.

Valtioneuvoston järjestäytyneen rikollisuuden torjunnan strategiassa ja toimenpideohjelmassa Suomen satamien häiriötön toiminta on määritelty keskeiseksi toimenpiteeksi meriliikenteen, tavaraturvallisuuden ja huoltovarmuuden turvaamiseksi. Vastuu satamaturvallisuuden parantamishankkeesta sekä yhteistyön tiivistämisestä viranomaisten ja yksityisen sektorin välillä on Tullilla. Tulli on EU:n ulkorajojen lisäksi myös sisärajoilla toimiva turvallisuusviranomainen, joka toimii Suomen rajanylityspaikoilla ja jolla on kyky valvoa Suomen rajat ylittäviä liikennevirtoja yhteistyössä muiden viranomaisten kanssa.

Tullin johtama työryhmä satamaturvallisuuden parantamiseksi on laatinut toimenpidesuunnitelman, jonka tavoitteena on parantaa satamien turvallisuutta kokonaisvaltaisesti fyysisestä turvallisuudesta kyberturvaan.

”Järjestäytyneen rikollisuuden torjunnassa ja satamaturvallisuuden parantamisessa tehostamme erityisesti eri toimijoiden välistä yhteistyötä. Sisäisen turvallisuuden selonteon sekä järjestäytyneen rikollisuuden torjuntastrategian mukaan satamaturvallisuuden parantamisen tulee vastata varautumisen ja valmiuden nostamiseen. Suunnitelluilla toimenpiteillä tähtäämme siihen, että Suomen satamat pysyvät turvallisina sekä toimintavarmoina,” kertoo työryhmän puheenjohtaja Samy Gardemeister.

Tavoitteena on tehostaa järjestäytyneen rikollisuuden torjuntaa ja suojata kriittistä infrastruktuuria sekä varmistaa ulkomaanliikenteen solmukohtien ja kuljetusketjujen turvallisuus huoltovarmuuden turvaamiseksi. Toimenpidesuunnitelman keskeisiä teemoja ovat rajat ylittävä järjestäytynyt rikollisuus, tavaraturvallisuus ja huoltovarmuus. Keskeistä on myös turvata satamien mahdollisuudet hoitaa perustehtäväänsä kilpailukyky huomioiden. Suunnitelman toteutuminen vaatii yhteistyötä, koulutusta, teknologian hyödyntämistä sekä lainsäädännön uudistamisen arviointia.

Satamavierailuilla tutustutaan Suomen satamiin ja luodaan yhteistä tilannekuvaa

Osana hanketta Tulli käynnisti jo viime vuoden puolella vierailukäynnit Suomen eri satamiin. Vierailukäyntejä on jatkettu ja jatketaan myös nyt kevään aikana. Vierailujen tavoitteena on tutustua satamien liikenteeseen, valvontatoimintaan ja mahdollisiin erityispiirteisiin sekä tunnistaa kehityskohteita. Vierailuilla myös esitellään henkilöstölle käynnissä olevaa työtä satamien turvallisuuden parantamiseksi.

”Huomionarvoista on myös se, että Suomen satamat eroavat toisistaan esimerkiksi koon, toiminnan ja riskiprofiilin perusteella. Riskien arvioiminen, toimijoiden tunteminen sekä toimintaympäristön muutosten ennakointi korostuvat hankkeen aikana. Myös pienet satamat on huomioitava osana kokonaisuutta,” kertoo Gardemeister.

Toimenpidesuunnitelma: Satamaturvallisuuden parantaminen

Toimenpidesuunnitelmassa on kuusi kokonaisuutta. Toimenpiteet on tarkoitus toteuttaa vuosina 2026-2030. Suunnitelmaa päivitetään myös tarvittaessa, etenkin uusien uhkakuvien ilmaantuessa.

  1. Satamaturvallisuus yritysten ja viranomaisten välisten yhteistyöjärjestelyiden avulla – Tullin MoU-yhteistyöjärjestelyä, kumppanuus- ja EU:n turvallisuusohjelmia hyödyntäen
  2. Varautuminen ja operatiivisen toimintakyvyn kehittäminen
  3. Toimivaltuuksien ja lainsäädäntömuutostarpeiden tarkastelu
  4. Satamien turvallisuus
  5. EU:n ja kolmansien maiden kanssa tehtävä yhteistyö
  6. Viestintä

Lisätietoja

Satamaturvallisuuden parantamiseen tähtäävä työryhmä kokoontui ensimmäisen kerran (tiedote 6.11.2025)

Tilastotietoa satama-alan ja merilogistiikan toimijoille  

Satamaoperaattorit ry ja Suomen Laivameklarit ry julkaisevat vuosittain maaliskuun alussa tilastokatsauksen toimialan toiminnasta. Katsaus tehdään yhteistyössä Tilastokeskuksen kanssa ja siinä hyödynnetään Tilastokeskuksen meriliikennetilastoja ja Tullin tilastoja.

Katsauksessa 5.3.2026 ovat mukana seuraavat tiedot:

Ulkomaankauppa ja meriliikenne (diat 2-7)

Ulkomaisen aluskapasiteetin osuus merikuljetuksista ja satamakäynneistä (diat 8-14)

Konttikuljetukset (diat 15-19)

Trailerit ja kuorma-autot (diat 20-23)

Metsäteollisuuden osuus (diat-24-25)

Merikuljetukset alustyypeittäin 2025 (dia 26)

Seuraava katsaus julkaistaan maaliskuun alussa 2027.

Suomen Laivameklarit ry ja Satamaoperaattorit ry

=> Tilastokatsaus_5_3_2026

Lisätiedot

Satamaoperaattorit ry, Juha Mutru, juha.mutru@satamaoperaattorit.fi, +358 40 546 5059
Suomen Laivameklarit ry, Sari Turkkila, sari.turkkila@shipbrokers.fi, +358 40 526 3348

Statistical information for operators in the port sector and maritime logistics

At the beginning of March each year, the Finnish Port Operators Association and the Shipbrokers Finland publish a statistical review of industry activities. The review is carried out in co-operation with Statistics Finland and utilises Statistics Finland’s shipping traffic statistics and Finnish Customs’ statistics.

The following information is included in the review from 5 March 2026:

Foreign trade and shipping traffic (slides 2–7)

Share of foreign vessel capacity in maritime transports and port calls (slides 8–14)

Container transports (slides 15–19)

Trailers and lorries (slides 20–23)

Forest industry’s share (slides 24–25)

Transported cargo by type of vessel, 2025 (slide 26)

The next review will be published in March 2027.

=> Statistical review_5_3_2026

Further information

Finnish Port Operators Association, Juha Mutru, juha.mutru@satamaoperaattorit.fi, +358 40 546 5059
Shipbrokers Finland, Sari Turkkila, sari.turkkila@shipbrokers.fi, +358 40 526 3348

Suomen Laivameklarit ryn lausunto työryhmän mietinnöstä: Ehdotus uudeksi valmiuslaiksi

Suomen Laivameklarit ry edustaa Suomessa toimivia agentteja, laivameklareita, satamaoperaattoreita ja pääosin ulkomaisia varustamoja, joilla on Suomessa tytäryhtiö tai toimipiste. Jäsenyrityksiä on 39 kappaletta ja ne tarjoavat merilogistiikan palveluja kaikissa maamme satamissa.

Suomen ulkomaankaupan tarvitsemista merikuljetuksista noin 70 % kulkee ulkomaan lipun alla olevilla aluksilla. Kun nämä alukset käyvät suomalaisessa satamassa, niillä on oltava satamassa asiamies ja/tai edustaja eli agentti, joka vastaa lakisääteisten tietojen välittämisestä viranomaisille (Tulli ja Rajavartiolaitos). Lisäksi agentti vastaa aluksen sekä miehistön tarvitsemien palvelujen järjestämisestä (mm. luotsaus, hinaus, muonitus, polttoaineet, jätehuolto).

Suomessa on saatavissa kaikkien merkittävien ulkomaisten konttikuljetuksia tarjoavien varustamojen palveluja. Varautumisen ja huoltovarmuuden kannalta tulee ottaa huomioon, että useat niistä tarjoavat myös olosuhteiden mukaan räätälöityjä palveluja. Esimerkiksi eurooppalaisilla Maerskilla, CMA CGM:llä ja Hapag Lloydilla on varattuna aluskapasiteettia USA:n lipun alle, palvelun nimi on ”US Flag Fleet”.

Hyvä normaaliolojen yhteydenpito, hyvä yhteistyö viranomaisten ja ulkomaisten toimijoiden välillä sekä markkinoiden toimivuus takaa sen, että asiat toimivat hyvin myös poikkeusoloissa. Markkinoiden toimivuuteen voidaan vaikuttaa purkamalla palvelun sujuvaa tarjontaa ehkäisevää lainsäädäntöä. Tältä osin olisi hyvä tarkastella mm. väylämaksulakia.

Nykyisen väylämaksulain sisältämä aluskohtainen ja vuosiperusteinen laskentatapa rajoittaa aluskaluston vapaata tarjontaa ja tämä vaikuttaa kaluston saatavuuteen erityisesti poikkeusoloissa. Ulkomaisilla varustamoilla on käytössään tietty aluskapasiteetti Itämeren alueella ja sen saaminen käyttöön joustavasti asiakkaan tarpeiden mukaan tulee taata. Väylämaksulain voimassaoloa ja soveltamista poikkeusoloissa tulisi pohtia erikseen.

Koko lausuntomme, joka sisältää myös säädöskohtaiset kommentit löytyy verkkosivuiltamme kohdasta => Lausunnot.

Lisätiedot:

Sari Turkkila
toiminnanjohtaja
+358405263348
sari.turkkila@shipbrokers.fi

Yhteistyössä on voimaa – vuosikokous kokosi laivameklarit yhteen

Parikymmentä jäsenyritystä ja noin 30 yritysten edustajaa saapui paikan päälle auringonpaisteiseen Radisson Seasiden Katto Loungeen Suomen Laivameklarit ry:n vuosikokoukseen 3.2.2026.

Kokouksessa hyväksyttiin vuoden 2025 tilinpäätös sekä vuoden 2026 toimintasuunnitelma ja budjetti. Toimintasuunnitelman perustana on vuosille 2025-2030 päivitetty yhdistyksen strategia, jossa korostuu laaja yhteistyö eri tahojen kanssa, markkinanäkökulman tuominen merenkulkua koskevaan keskusteluun ja osaavan työvoiman saatavuuden edistäminen.

”Strategian päivitys on saatettu loppuun ja se antaa nyt hyvän pohjan käytännön työskentelylle. Kiitokset vuosikokoukselle, hallitukselle ja jäsenille, jotka jäsenkyselyssä antoivat arvokasta palautetta sisältöön”, totesi toiminnanjohtaja Sari Turkkila.

Vuoden 2025 aikana toiminnan painopisteenä on ollut erityisesti työskentely yhdessä merialan oppilaitosten kanssa ja tämä jatkuu myös vuonna 2026. Yhteistyö viranomaisten ja muiden merialan järjestöjen kanssa oli aktiivista vuonna 2025 ja samaan tapaan myös se tulee jatkumaan tänä vuonna.

”Hallituksen päätöksellä olemme nostaneet uuteen strategiaamme mukaan osallistumisen maamme huoltovarmuuden turvaamiseen. Tavoitteena on edelleen tiivistää ja kehittää koko edustamamme toimialan työskentelyä Huoltovarmuuskeskuksen kanssa”, painottaa puheenjohtaja Tomi Rautio.

Vuosikokous hyväksyi hallituksen esityksen uusista hallituksen jäsenistä. Puheenjohtaja Tomi Rautio jatkaa tehtävässään seuraavan kolmevuotiskauden. Uusiksi hallituksen jäseniksi valittiin Joel Salmela (Galea Shipping) ja Leo Vapalahti (Hapag Lloyd), uutena varajäsenenä aloittaa Jan Arppe (Finnshipping).

Lämpimät onnittelut kaikille valituille! Suomen Laivameklarit ry:n koko hallitus on esitelty yhdistyksen verkkosivuilla kohdassa Hallitus.

Kokouksen päätteeksi ojennettiin Galea Shippingille kansainvälisen kattojärjestön FONASBAn laatudiplomi eli FONASBA Quality Standard.

Varsinaisen kokouksen jälkeen kuultiin EK:n pääekonomisti Penna Urrilan talouskatsaus, jonka perussanoma oli varovaisen positiivinen. Suomen talouden käyrät näyttävät vihdoin lähtevän nousuun. EU:n uusista sopimuksista (mm. Mercosur) odotetaan hyvää myös meille. Lisäksi Ukrainan jälleenrakennus on itse asiassa jo käynnissä, vaikka sota ei vielä ole päättynyt, totesi Urrila.

Geopoliittisen yhteenvedon kokousyleisölle tarjosi Ulkopoliittisen instituutin tutkija Tomi Kristeri. Hän nosti esityksessään kattavasti esille talouden ja meriliikenteen uhat sekä niiden vaikutukset toimijoihin. Ratkaisu on hyvä varautuminen, painotti Kristeri.

Lisätiedot

Sari Turkkila, toiminnanjohtaja
+358405263348
sari.turkkila@shipbrokers.fi

Odotuksen vuosi 2025

Ekonomistit lupailivat koko vuoden talouden nousun alkua ja nyt vuoden lopulla sitä odotellaan yhä. Odottavan aika on pitkä.

Suomen Laivameklareiden jäsenet ovat kärsineet kuljetusmarkkinan alavireisyydestä. Konttivarustamoja ja satamaoperaattoreita kiusaavat metsäteollisuuden seisokit ja metsän tuotteiden heikko kysyntä maailmalla. Meillä tulisi olla tavaravientiä, jotta tuontikin pelaa.

Uhkana on, että ulkomaiset varustamot suuntaavat kapasiteetin sinne, missä kysyntää on ja hinta oikealla tasolla. Lisäksi toiveet satamatoiminnan automaatiosta siirtyvät tulevaisuuteen. Agenttien työssä on käynnissä rakennemuutos. Digitalisaatio ja uusien järjestelmien käyttöönotto vievät resursseja, mutta ne eivät tuo vastaavaa hyötyä ainakaan heti.

Tässä tilanteessa keskeistä on Suomen markkinan toimivuus. Valtiolta odottaisi mieluummin elinkeinoelämää tukevia toimenpiteitä kuin sitä haittaavia. Omilla toimillaan valtio voi vaikuttaa väylämaksujen tasoon ja rakenteeseen sekä luotsauspalvelun hinnoitteluun.

Suomen Laivameklarit ry:n vaikuttamistyö on edennyt. Paras tulos yhteistyöstä oppilaitosten kanssa oli vuoden 2025 aikana käynnistynyt tradenomin koulutusohjelma, jossa voi erikoistua merilogistiikkaan. Hakijoita oli runsaasti. Olemme tyytyväisiä siihen, että ala kiinnostaa ja koulutusta arvostetaan. Kiitämme lämpimästi Satakunnan ammattikorkeakoulu SAMKin väkeä hyvästä yhteistyöstä!

Vuoden 2025 aikana olemme tiivistäneet yhteistyötä myös Suomen huoltovarmuudesta vastaavien tahojen kanssa. Olemme osallistuneet liikenteen hallinnonalan valmiusharjoitukseen ja järjestäneet riskityöpajan Huoltovarmuuskeskuksen kanssa. Hyvä yhteistyö liikennehallinnon virastojen, valtionyhtiöiden, Tullin ja Rajavartiolaitoksen sekä muiden merialan järjestöjen kanssa on jatkunut. Olemme iloisia siitä, että toimialamme tulee nykyisin uudella tavalla nähdyksi ja kuulluksi.

Vuonna 2025 yhdistykseen on kuulunut 40 jäsenyritystä, mikä tarkoittaa lähes sadan prosentin kattavuutta alan palveluja tarjoavissa yrityksissä. Suomen Laivameklarit ry:n päätapahtuma eli Call the Agent – October Summit kokoaa mukaan myös sidosryhmät. Tänä vuonna osallistujamäärä oli jo noin 160 henkilöä.

Suomi on saari, ja merikuljetusten ammattilaisten merkitys ei ole vähenemässä. Teemme omalta osaltamme merialaa tunnetuksi ja houkuttelevaksi. Uuden strategiamme arvojen mukaisesti olemme yhteistyökykyinen, aktiivinen ja avoin toimija. Toivotamme kaikille parempaa vuotta 2026!

Tomi Rautio, puheenjohtaja, Suomen Laivameklarit ry
Sari Turkkila, toiminnanjohtaja, Suomen Laivameklarit ry

Tämä on puheenjohtajan puolivuotiskatsaus, jonka Suomen Laivameklarit ry:n puheenjohtaja ja toiminnanjohtaja yhteistyössä laativat. Katsaus jaetaan jäsenille uutiskirjeessä, ja sidosryhmille verkkosivuilla ja somessa. Seuraava katsaus julkaistaan kesäkuussa.

2025 – a year of anticipation

Economists have been promising the start of an economic upturn the whole year, but even now, at the end of the year, we are still waiting for it. Any period of waiting feels slow.

Members of Shipbrokers Finland have been suffering from a less than optimal transport market. Container shipping companies and port operators are plagued by forest industry shutdowns and a poor global demand for forest products. We need goods exports in order for importing to work as well.

There is a risk that foreign shipping companies may decide to redirect their capacity to places where there is demand and the prices are at the right level. Furthermore, hopes for port automation have been postponed. The work of agents is currently undergoing a structural change. Digitalisation and the introduction of new systems take resources, but they do not bring the same level of benefits, at least not immediately.

In this situation, the functionality of the Finnish market is key. The State should be providing measures to support the business life rather than those that hinder it. By its own actions, the State can influence the level and structure of fairway fees and the pricing of pilotage services.

The advocacy work of Shipbrokers Finland has progressed. The best result of our cooperation with educational institutions was a BBA programme, with a possibility to specialize in maritime logistics, launched in 2025. It attracted plenty of applications. We are pleased to see that the industry is drawing interest and that this type of education is appreciated. We would like to warmly thank the personnel at Satakunta University of Applied Sciences SAMK!

During 2025, we have also intensified cooperation with the parties responsible for Finland’s security of supply. We participated in the preparedness exercise of the transport administrative sector and organised a risk workshop with the National Emergency Supply Agency. Good cooperation with transport administration agencies, state companies, Finnish Customs, the Finnish Border Guard and other maritime organisations has continued. We are glad that our sector is being seen and heard nowadays in a new way.

In 2025, Shipbrokers had 40 member companies, which means nearly 100% coverage among companies offering services within the sector. The main event of Shipbrokers Finland, Call the Agent – October Summit, brings together members as well as stakeholders. This past year, the number of participants was approximately 160.

Finland is an island, and the importance of maritime transport professionals is not diminishing. We are doing our part to ensure that the maritime sector is known and attractive. In accordance with the values of our new strategy, we will continue to be a collaborative, active and open actor.

We wish everyone a better year in 2026!

Tomi Rautio, Chairman, Shipbrokers Finland
Sari Turkkila, General Manager, Shipbrokers Finland

This is the Chairman’s half-year review, which has been drafted jointly by the Chairman and General Manager of Shipbrokers Finland. The review is distributed to members in the newsletter and to stakeholders through the website and social media. The next review will be published in June.

Uusi kumppanimme Fintraffic Meriliikenne Oy

Fintrafficin meriliikenteenohjaus valvoo alusliikenteen turvallisuutta 24/7. Meriliikennekeskukset sijaitsevat Helsingissä ja Turussa.

Lisäksi Fintraffic kehittää merenkulun digitaalisia järjestelmiä, kuten NEMO ja Port Activity App sekä tarjoaa merenkulkijoille tietoa digitaalisessa muodossa mm. Master’s Guide -palveluna. Fintrafficin meriliikenteenohjauksessa työskentelee noin 100 merenkulun ammattilaista.

Fintrafficin omistaa Suomen valtio. Emoyhtiöön kuuluvat myös tie- ja rautatieliikenteen sekä ilmailun liikenteenohjauksesta vastaavat yhtiöt.

Suomen Laivameklarit ry:llä on seitsemän kumppanijäsentä. Yhdistyksen sääntöjen mukaan kumppaniksi voi liittyä yhdistyksen toimintaa lähellä oleva yritys, joka haluaa verkostoitua varsinaisten jäsenyritysten kanssa. Jäsenyritykset on esitelty täällä.

Nykyiset kumppanimme ovat Alfons Håkans Marine Oy Ab, Fintraffic Meriliikenteenohjaus Oy, DSR Depot Service Rauma Ltd, Etelä-Suomen Satamapalvelu Oy – South Finland Port Service, Nordic Port Services Oy, URA Port Operations Oy ja Vellogs Oy.

Toivotamme Fintraffic Meriliikenne Oy:n lämpimästi mukaan Suomen Laivameklarit ry:n toimintaan!

Call the Agent – October Summit keskittyi huoltovarmuuteen

Itämeren alueen riskit merilogistiikan toimijoille ja elinkeinoelämän varautuminen niihin olivat aiheena Suomen Laivameklarit ry:n järjestämässä tapahtumassa Helsingissä 9.10.2025.

”Haluamme toimialan edunvalvojana tuoda huoltovarmuutta koskevaan keskusteluun mukaan merilogistiikan toimitusketjuun kohdistuvat riskit ja haavoittuvuudet, ja erityisesti keinot, joilla asioihin voi varautua,” kertoo yhdistyksen toiminnanjohtaja Sari Turkkila.

Meriteitse Suomeen saapuu ja lähtee 96 % kaikesta rahdista. Kuljetusten sujuvuuteen ja toimivuuteen vaikuttaa viranomaisten ja alan yritysten saumaton yhteistyö. Noin 70 % rahdista kulkee ulkomaisilla aluksilla, joita satamassa edustaa suomalainen agentti.

”Edustamallamme yritysryhmällä on merkittävä rooli maamme huoltovarmuuden takaamisessa. Jäsenyrityksemme ovat Suomessa toimivia ulkomaisia varustamoja, laivameklareita, agentteja ja satamaoperaattoreita. Nämä yritykset vastaavat päivittäin toimitusketjun sujuvuudesta. Olemme nostaneet huoltovarmuuden turvaamisen myös yhdistyksen strategiaan,” toteaa Suomen Laivameklarit ry:n puheenjohtaja Tomi Rautio.

Tapahtumassa saivat puheenvuoron keskeiset turvallisuus- ja huoltovarmuustahot kuten Traficom, Huoltovarmuuskeskus, Rajavartiolaitos ja Finnpilot. Yritysten näkökulman keskusteluun toivat huolintajätti DSV ja maahantuoja Paulig. Uhkia kävivät läpi HybridCoen ja Turun yliopiston edustajat. Sataman toiminnan kannalta asiaa arvioi Oulun Satama.

Suomen Laivameklarit ry:n vuosittain järjestämään tapahtumaan osallistui tällä kertaa yli 160 merikuljetusten ammattilaista. Ensi vuonna tapahtuma järjestetään 8.10. Helsingissä.

Lisätiedot:

Sari Turkkila
Toiminnanjohtaja, Suomen Laivameklarit ry
+358 405263348, sari.turkkila@shipbrokers.fi
www.shipbrokers.fi

Suomen Laivameklarit ry on vuonna 1920 perustettu toimialajärjestö, jonka jäsenyritykset ovat laivameklareita, agentteja, varustamoja, satamaoperaattoreita ja näiden suurimpia asiakkaita. Jäsenyrityksiä on 40 kappaletta ja niitä yhdistää toiminta Suomen merilogistiikan sujuvuuden edistämiseksi.

Call the Agent – October Summit 2025, ohjelma ja esitykset

Call the Agent Ohjelma

Call the Agent – October Summit 9.10.2025 – teemana merenkulun huoltovarmuus

Call the Agent – October Summit on merialan ammattilaisten kokoontuminen, jossa voit verkostoitua toimialan työntekijöiden sekä yhteistyökumppanien kanssa sekä saada arvokasta tietoa merenkulun ajankohtaisista asioista. Teemana ovat tällä kertaa turvallisuus, toimitusketjun riskit, geopolitiikka, huoltovarmuus ja varautuminen.

Tule mukaan ja tuo kaveritkin!

Päivä:  torstai 9.10.2025

Aika: klo 15.00–18.30 puheenvuorot, paneeli ja yhteistyökumppanien standit klo 14-19, klo 19 – illallinen

Paikka: Hotelli Clarion-Strawberry, Helsinki, Tyynenmerenkatu 2, 00220 HELSINKI

Ohjelmassa:

Teemasta puhuvat Sarianna Petrell (Tulli), Aleksi Aho (Euroopan hybridiuhkien torjunnan osaamiskeskus), Sanna Sonninen (Traficom), Tomi Solakivi (Turun yliopisto), Petteri Nurmi (DSV) ja Tapio Hyvönen (Paulig) sekä Minna Toivola-Keinänen (SAMK). Kansainvälisen varustamon näkökulman tuo David Symes (Wallenius Sol).

Paneeliin osallistuvat Mikko Hirvi (Rajavartiolaitos), Aki Marjasvaara (Finnpilot Pilotage), Marko Mykkänen (Oulun satama) ja Heli Tammivuori (Huoltovarmuuskeskus). Moderaattorina toimii nykyinen Helsingin Sataman hallituksen jäsen ja Suomen Laivameklarit ry:n entinen puheenjohtaja Jouni Ahrela.

Standeilla osallistuvat mm. Alfons Håkans, Fintraffic, Finnpilot, joten saamme kuulumisia hinauksesta, Nemosta, Polosta ja luotsauksesta. Lisäksi mukana ovat myös viranomaiset eli Traficom, Merityönvälitys ja Väylävirasto.

 

Yhteistyössä kanssamme

 

Powered by  GDPR Cookie Compliance
Tietosuojasta yleisesti

Sivusto käyttää kävijäseurantaan Google Analytics -palvelua. Sen avulla voimme esimerkiksi tarkistaa mitkä alasivut ovat olleet suosittuja ja paljonko sivustolla on käynyt vierailijoita. Voit lukea lisää evästekäytännöstämme.